تم إنشاء أول نموذج أولي للقاطرة البخارية من قبل الفرنسي نيكولاس كونهو في عام 1770. ولكن بالفعل خلال التجارب ، اصطدمت العربة ذات العجلات الثلاث بالجدار ، حيث كانت ثقيلة للغاية وصعبة القيادة. جنبا إلى جنب مع المخترعين الفرنسيين ، عملوا على إنشاء عربات السكك الحديدية في الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى. في عام 1786 ، طورت عربة تعمل بالبخار أنشأها الإنجليزي وليام مردوخ سرعة 14 كم / ساعة. ننظر عبر تاريخ بناء قاطرات البخار ونكتشف ما هي أسرع القاطرات في العالم.
1
صاروخ جورج ستيفنسون. بريطانيا العظمى
تم تسجيل أول رقم قياسي للسرعة من قبل محرك البخار روكيت ، حيث تسابق على طول خط سكة حديد من مانشستر إلى ليفربول بسرعة 48 كم / ساعة.
حدث ذلك في أكتوبر 1829 في سباقات Reinhill Competition الشهيرة. في المسابقة ، مع حشد كبير من الناس ، شاركت 5 محركات بخارية ، تحرك أحدها على طول القضبان بمساعدة جر الخيول.
في اليوم الأخير ، بقي فقط Novelty و Rocket ، وانهار الباقي وانسحب من المنافسة. في Novelty ، التي كانت تعتبر الأسرع ، عندما وصلت السرعة إلى 24 كم / ساعة ، فشلت الغلاية ، وفازت سيارة ستيفنسون.
حول أطول القطارات في العالم على thebiggest.ru قرأت في هذه المقالة المثيرة للاهتمام.
2
ولد كبير الولايات المتحدة الأمريكية
تم إنتاج 4 آلاف قاطرة من الدرجة في مصنع ALCO بأمريكا الشمالية من عام 1941 إلى عام 1944. كان المصمم الرئيسي لهذه القاطرات أوتو جابلمينز.
يمكن أن تصل سرعة قاطرة Union Pacific Pacific Boy ، أو ببساطة Big Boy ، برقم تسلسلي 4019 إلى 128.75 كم / ساعة. أثناء النزول من ناقل إحدى الآلات ، كتب عامل مصنع بالطباشير على متن Big Boy. لذلك ، تم تعيين هذا الاسم لهذه السلسلة من القاطرات البخارية الأمريكية.
عملت "Zdorovyakov" حتى عام 1959 ، ثم استبدلت بأكثر حداثة وعالية السرعة. الآن هناك 8 نماذج تم ترميمها وعرضها في المتاحف. لا يمكن إعادة أي منهم إلى حالة العمل.
3
مدينة نيويورك هدسون. الولايات المتحدة الأمريكية
الاسم الكامل لسيارات السكك الحديدية البخارية المصنعة في الولايات المتحدة الأمريكية من عام 1927 إلى عام 1938 هو نيويورك سنترال من نوع هدسون.
أصبحوا أول قاطرات يتم استخدامها في السكك الحديدية لدول أمريكا الشمالية. على أساسها ، تم إنشاء تعديلات أكثر تقدمًا لفئة J-1 ، ولكن جميعها مع صيغة عجلة 4-6-4. تم استخدام Hudson على نطاق واسع في سكك حديد أمريكا الوسطى.
باستخدام صندوق إطفاء ضخم ، يمكن أن تتسارع قاطرات هذه الفئة إلى 153 كم / ساعة. في أوائل الخمسينيات ، تم إيقاف تشغيلها ، ولكن لم يتم الاحتفاظ بنموذج واحد ، فقط في الصور الفوتوغرافية.
4
Harricane بريطانيا العظمى
تم إنتاج هذه القاطرات في المصانع البريطانية في الثلاثينيات ، بعد أن تم تفكيكها ، تم نقل اسم "إعصار" إلى محركات ويليز.
هناك نسخة مفادها أنه في سبتمبر 1939 وصلت سيارة مع جر بخاري من النوع 1-1-1 بسرعة 160 كم / ساعة. كانت سلسلة هذه النماذج محدودة ، وفي أوائل الأربعينيات تم إيقاف إصدارها.
كان قطر عجلات النموذج البريطاني 3048 ملم. لا يؤكد الخبراء حقيقة أن التغلب على علامة Harricane التي تبلغ 100 ميل في الساعة. ولكن في جميع الدلائل هذه المعلومات موجودة.
5
قاطرة بخار أمريكية رقم 999. الولايات المتحدة الأمريكية
قاطرة من نوع 2-2-0 برقم 999 مدفوعة بالركاب Empire State Express ، ويمكن أن تصل إلى سرعة 181 كم / ساعة. تم تسجيل هذه العلامة في 10 مايو 1893.
بسبب خصائص السرعة ، أطلق على المحرك لقب "ملكة السرعة" ، وعمل على السكك الحديدية المركزية في نيويورك. ينتمي سجل الولايات المتحدة الأمريكية للمسافة القصوى المقطوعة إلى نفس النوع. في عام 1891 ، سافر 702 كم من نيويورك إلى بوفالو في 7 ساعات 6 دقائق.
في بعض المناطق ، تباطأ بسبب خطر الانقلاب. بعد إيقاف التشغيل ، نقلت إدارة السكك الحديدية في نيويورك قاطرة رقم 999 إلى متحف شيكاغو للعلوم والصناعة.
بالمناسبة ، تأكد من إلقاء نظرة على thebiggest.ru مادة مثيرة للاهتمام حول أطول السكك الحديدية في العالم.
6
قاطرة بخارية IS20-16. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
في عام 1936 ، ترك النموذج التجريبي "IS 20-16" خط تجميع مصنع القاطرات في فوروشيلوفغراد. تم تركيب غلاف معدني مبسط على النموذج الأولي.
تم اختبار قاطرة جوزيف ستالين نوع 2-3-2K في نفق الرياح. أكدت الاختبارات أن الغلاف يقلل بشكل كبير من مقاومة الهواء عندما تتسارع السيارة أكثر من 100 كم / ساعة. في عام 1938 ، وصل نموذج أولي عالي السرعة إلى سرعة 170 كم / ساعة ، وهو رقم قياسي للقاطرة البخارية السوفيتية.
تم تقديم النموذج إلى المعرض العالمي ، الذي أقيم في عاصمة فرنسا ، حيث تلقى IS20-16 الجائزة الكبرى ، قبل الموديلات المماثلة من الشركات المصنعة الأوروبية.
7
قاطرة بخارية 2-3-2V. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
نموذج أولي آخر ، من بنات أفكار مصنع فوروشيلوفغراد لم يتلق رقمًا تسلسليًا ، ولكنه يمر في جميع الدلائل تحت الرقم التسلسلي 6998.
أطلقوا سراحه في عام 1938 ، وكان المصمم D. Lvov. تم تركيب غطاء انسيابي عليه ، مما يسمح لك بتطوير سرعة عالية. كان من المخطط استخدام 2-3-2V لقيادة قطارات البريد السريع ، لكن الحرب أجرت تعديلات.
في عام 1957 ، مع قطار خفيف الوزن ، طورت قاطرة سرعة 175 كم / ساعة. كانت هذه العلامة هي الرقم القياسي الأخير في الأسطول السوفياتي من المحركات البخارية.
8
القاطرات البخارية 2-3-2K. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
كانت القاطرات البخارية عالية السرعة من النوع 2-3-2 نماذج تجريبية ، وأنتجتها في Kolomensky Zavod في 1937-1938. تم اختبار هذه النماذج على خط سكة حديد موسكو لينينغراد.
في أبريل 1938 ، بدون سيارة ، طورت القاطرة سرعة 160 كم / ساعة ، وفي الصيف على امتداد ليخوسلاف كالينين ، مع أربع سيارات ، تسارعت إلى 170 كم / ساعة. يمكن رؤية صورة هذه القاطرة عالية السرعة على لوحة محطة مترو Novokuznetskaya.
تشير بعض المصادر إلى أن قاطرة بخارية من النوع 2-3-2 في عام 1938 ، أثناء التشغيل التجريبي ، حددت الرقم القياسي لسرعة الاتحاد السوفيتي للمحركات البخارية ، والذي يبلغ 178 كم / ساعة.
9
BR 05. ألمانيا
كانت مخصصة لقيادة قطارات الركاب السريعة ولها صيغة عجلة 4-6-4. تسارعت إحدى قاطرات هذه السلسلة تحت الرقم 05002 في عام 1936 إلى 200.4 كم / ساعة ، وبذلك سجلت رقما قياسيا عالميا جديدا.
في المجموع ، من عام 1935 إلى عام 1937 ، تم إنتاج 3 من هذه الآلات. تم دفع الكبائن إلى الأمام قليلاً ولها شكل انسيابي ، مما أعطى الديناميكا الهوائية للقاطرة. بدوا مستقبليين جدا ، وأيضا باللون الأحمر الفاتح.
عملت الآلة 05 001 في دورة الألعاب الأولمبية في ميونيخ. بعد الحرب ، خدمت قاطرات هذه السلسلة قطارات الركاب. تم استعادة النسخة الأولى بعد إيقاف التشغيل ، وإرسالها إلى متحف النقل في مدينة نورمبرغ.
10
مالارد رقم 4468. المملكة المتحدة
قاموا ببناء قاطرة بخار A4 2-3-1 في مدينة دونكاستر البريطانية في عام 1938. بالفعل خلال الاختبارات ، طورت Wild Duck بسرعة 202.7 كم / ساعة ، وهو رقم قياسي عالمي مطلق.
في تاريخ النقل بالسكك الحديدية ، هو أسرع محرك بخاري في العالم. خدم هذا النموذج على خطوط السكك الحديدية في لندن وشمال شرق بريطانيا حتى عام 1963 ، حيث لف ما مجموعه 2.4 مليون كيلومتر.
بعد إيقاف التشغيل ، سقطت في حالة سيئة ، ولكن بمبادرة وجهود من عشاق التكنولوجيا تم استعادتها ، مع الاحتفاظ بمظهرها الأصلي. بعد الترميم ، عرض كمعرض متحف في يورك.
ملخص
ليس فقط في صناعة السيارات ، ولكن أيضًا في مجال بلدان القاطرات البخارية تنافس بسرعة. انتهى عصر القاطرات البخارية في القرن العشرين ، وتم استبدالها بقاطرات عالية السرعة. في الولايات المتحدة الأمريكية ، توقف إنتاج القاطرات البخارية في أوائل الأربعينيات ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الستينيات ، لكن الصين أنتجتها لفترة أطول. خرجت قاطرة البخار الصينية الأخيرة من خط التجميع في عام 1989.
كاتب المقالة: فاليري سكيبا